日前，媒体报道了南京市民王先生一辆新速腾轿车使用不到2年时间，“后悬挂”就出现裂缝。他在网上向质监部门投诉，引起了国家质检总局的高度重视。投诉第3天，国家质检总局就专门派人来宁调查核实。10月17日，国家质检总局网站上发布消息称，一汽大众自2015年2月2日起对近60万辆新速腾进行召回。
2012年12月，王先生在南京红山路苏舜华德一汽大众4S店购买了一辆新速腾轿车，该车使用的是非独立悬挂，大众宣称使用该悬挂可以增大驾驶室空间。轿车悬挂是车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车安全性及舒适性的重要部件。
今年4月，网上陆续出现部分新速腾“后悬挂”出现断裂的报道，而一汽大众在今年5月份将新速腾轿车悄悄地从非独立悬挂更换成了独立悬挂。针对一汽大众上述行为，各地新速腾车主随即组织维权行动。
9月5日上午，王先生将新速腾车开到4S店对轿车的“后悬挂”进行检查，在左后悬挂纵臂上方发现了一条裂缝，约有1厘米长。4S店工作人员称这条缝是油漆缝，但用砂布将裂缝处的油漆打磨后，裂缝仍然明显。面对王先生的质疑，4S店坚称，该车“后悬挂”没有问题，并出具了报告。9月9日，王先生就新速腾左后悬挂发现裂缝的问题向国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台反映。11日，国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员来到南京，对王先生的新速腾左后悬挂纵臂的裂缝进行拍照取证。
今年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。
10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563605辆和17485辆。大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。