“《生物质合成车用柴油》具有自主知识产权，生产工艺可靠，所研制的产品标准满足国家强制性标准《车用柴油（V）》要求。其中硫含量、芳烃含量和十六烷值等关键性能指标均优于国V车用柴油标准，部分指标优于欧洲生物质柴油现行标准”。日前，由中科院化学研究所、湖北省标准化研究院、国家汽车检测中心（襄阳）等单位专家组成的专家组，同意《生物质合成车用柴油》标准通过评审。据悉，由阳光凯迪集团研发的这一企业标准，填补了国内空白。
据了解，与一般生物柴油多用于调和燃料相比，生物质合成车用柴油是对秸秆、树枝、谷壳等农林业废弃有机物，经处理合成提炼而成的能够直接用于压燃式发动机汽车使用的成品油。不仅可实现农林业废弃物的高效利用，消除其带来的环境污染问题，而且在能源生产消费过程中所形成的二氧化碳可进入自然界碳循环，实现二氧化碳零排放，缓解环境污染和温室效应，充分体现绿色和循环的特点。
国家汽车检测中心（襄阳）进行的汽车排放试验结果显示，生物质合成车用柴油可以直接加入到汽车中使用，无需对发动机进行改造，并且在不同发动机转速下，燃油消耗率比标准国V柴油低约3%，动力性能优于国V标准柴油。同时，其CO、HC和PM排放量远低于国V、欧V和欧VI柴油的排放标准，可直接替代常规车用柴油，消费成本与传统化石燃料相当。
评审组组长、中科院院士韩布兴表示，阳光凯迪集团研制的《生物质合成车用柴油》标准，成功地将生物质合成车用柴油这一领先世界的创新技术转换为产品标准，不仅对生物质燃料产品的定义、技术指标要求和试验方法等进行了标准规范，填补了我国目前缺乏生物质合成燃料技术和相关标准的空白，更重要的是通过标准对技术的放大和扩散作用，将使生物质能源的自主创新技术走向市场，为在市场竞争中提升产品质量提供保障的同时，以标准实现新技术传播和市场主导，进而引领和带动新能源产业发展方向。
据阳光凯迪集团相关负责人介绍，《生物质合成车用柴油》标准通过评审，意味着该公司研发的生物质车用柴油符合上市要求，为该产品走向市场开出了“通行证”，打开了生物质车用柴油产业化的大门。该集团将在武汉兴建一个年产60万吨生物质柴油的生产基地，进一步降低生产成本，加快产品上市步伐。同时，抓住国际市场发展机遇，以标准为先导，逐步推动其技术和产品走向世界，依靠核心技术和标准输出占领全球新能源市场竞争的制高点。