【走进车间】最长钢轨是如何焊接的 ?
发布:2016/08/29 16:01:33,浏览:708

高铁在铺轨过程中,最长的单根钢轨长达500米,这也是目前铁路铺轨中的最长钢轨。这些钢轨在焊接、起吊、运输等环节都会遭遇前所未有的挑战——

  【走进车间】最长钢轨是如何焊接的 ?

  高铁在铺轨过程中,最长的单根钢轨长达500米,这也是目前铁路铺轨中的最长钢轨。这些钢轨在焊接、起吊、运输等环节都会遭遇前所未有的挑战。

  在安徽芜湖,上海铁路局的一个焊轨基地,有着一群特殊的“焊轨师”,他们的日常工作就是处理这些每天都会遇到的挑战。

  高铁之“重器”是如何焊出来的 ?

  盛夏时节,芜湖鸠江区二坝镇热浪翻滚,路面滚烫。气势恢宏的芜湖北焊轨基地里,一排排焊接完毕的长钢轨,整整齐齐,呈“品”字形叠放在轨场上。

  一台台黄色的大型龙门吊成列排开,缓缓移动,正在起吊钢轨。

  “焊轨师”手持对讲机站立一旁,流水线上的长钢轨,像柔软的“面条”,“游”向预定位置,现场一片繁忙景象。

  长钢轨常被誉为高铁之“重器”。芜湖北焊轨基地在长钢轨焊接中有着非常重要的地位,其年最高焊轨能力达2600公里。京沪高铁先导段铺设的长钢轨,三分之一出自芜湖北焊轨基地,运行试验创下时速486.1公里的历史最高纪录。

  “在这里焊接而成的长钢轨,每根轨标准长500米,是由5根百米钢轨焊接而成。有时也量身定制不同长度的钢轨。”据焊轨基地主任、高级工程师林益南介绍,长钢轨的焊接工艺复杂,科技含量高,钢轨接头顶部行车面的平直度需控制在每米0.10.3毫米内,接头导向面平直度控制在每米-0.20.1毫米内,只有人的5根头发丝那么细!

  “流水线检查完毕,无异常。”

  “焊机液压、电器系统性能良好,焊接参数调整到位,确认完毕。”

  “待焊轨检查无伤轨,可以焊接,确认完毕。”

  基地安全生产组组长卫彪告诉记者,焊接工作前必须对设备状态、每个关键环节进行“手指、眼看、口呼”确认,目的就是让设备操作人员按标作业,熟悉掌握安全操作全过程。

  焊接一根500米长轨,首先需“焊轨师”对钢轨母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测,然后经过除锈除湿、配轨、焊接、焊后粗磨、热处理、钢轨时效、精调直、精铣、接头探伤、接头平直度检测等12道关键工序,最后经检验合格才能出厂。

  在批量钢轨焊接之前,“焊轨师”首先要按铁路行业标准对准备焊接的钢轨进行型式试验。只有经过连续25个落锤、15个静弯、3个疲劳试验200万次不断等10个项点检测检验合格后,才能开始正式生产。

  在钢轨焊接作业间,身着工作服的作业人员一丝不苟地操控电脑,两根除锈过的钢轨开始“亲密”对接、对位校正。紧接着,进入焊接状态。一时间,火花四溅。经过闪平、预热、烧化程序后,焊头逐渐升温,直至颜色变成碳火红。只见经过几秒钟的顶锻过程,两根钢轨端面在高温下迅速融为一体。

  焊接过程为电脑操控,焊头的最高熔点温度超过1000摄氏度。“在炎热的夏季,身处‘热线’焊接区域的工人师傅们个个辛苦,衣服是干了湿、湿了干。”工长周德明告诉《工人日报》记者。

  “嗞,嗞……”不远处,传来金属的摩擦声。循声望去,焊后的打磨现场,弧光阵阵、焊花飞舞,蔚为壮观。

  “一个焊头,相当于1000条生命。”基地作业间墙上的这条标语十分震撼。这里每道工序有一名兼职质量把关人员,发现问题及时进行现场纠正,及时处理。

  为每一条钢轨戴上“紧箍咒”

  芜湖北焊轨基地隶属上海工务大修段,是上海铁路局唯一可以焊接百米长钢轨的基地,也是中国铁路总公司11500米长钢轨生产基地之一。

  相对焊接“热线”岗位,从事钢轨精整等工作被称为“冷线”岗位。

  焊轨车间精整工班年轻工长万超带领的班组人员就是从事“冷线”岗位的人。他们主要是对经“热线”焊接后的长轨焊头进行外观矫直、铣削、平整、超声波探伤检测等作业,是确认轨缝质量合格,装车供应现场的最后一道“安全卡哨”。

  “钢轨质量是高铁安全运行的命脉。”据万超介绍,批量钢轨焊接生产后,“冷线”上的“焊轨师”会使出十八般武艺,运用抗断落锤等科学检测手段,为每一条钢轨戴上“紧箍咒”。

  他们首先是检测焊接接头内在质量的稳定可靠性,承载能力是否达标。技术人员在每焊接500个接头后,都必须进行5个生产性落锤试验;每焊接5000个接头或每季度,必须进行硬度试验。这两项破坏性试验均要达标,同时对每个焊头还要进行无损探伤。

  落锤试验是对长钢轨焊接质量卡控的重要一环。“就是将长钢轨焊头放置在10吨重的刚性基础上,采用重达1吨的铁锤从5.2米高度对其进行自由落体式的锤击,锤击后的接头必须不断不裂,然后再强行断开进行断面检查,以验证接头的内在质量及工艺的稳定性和可靠性。”技术工艺员王健一边说,一边用直尺对焊接完成的焊头质量进行测量。

  每条长轨接头须接受“长轨医生”的检查,主要是运用超声波探伤仪对接头的全身进行无损检测,通过超声波波形的变化进行判别,验证接头是不是有“病”以及“病情”轻重如何。有“病”就开刀,把不达标的接头切掉,“无病”者给予健康证明,准许出厂。

  “以前的钢轨焊接主要靠人工,精度控制难保证。现在焊轨是采用机械智能化和计算机操作,如果人不掌握关键技术、不懂计算机,根本没辙。”研究生毕业的职工郭标对此深有感触。

  “焊轨师”们技术专业,工作专注,精益求精,一丝不苟。人人关心焊接质量,人人都是“质检员”。每条长钢轨,每个焊接加工过程数据均有记录。

  记者在成品轨堆放作业区看到,焊接完成的钢轨层层叠叠、堆码整齐。技术人员对成品长轨正在进行精密测量,其中一人手持打码机,在确认质量过关的钢轨上烙下出厂合格标记。他们说,这是钢轨质量检测合格证,也是具有可追溯性的质量“身份证”。

Copyright (c) 2011-2012 www.jsqa.org All Rights Reserved. 江苏省质量协会 版权所有
主办:江苏省质量协会 地址:南京市石鼓路227号
联系电话:025-83206176 E-mail:jszlw2012#126.com(把#换成@)
苏ICP备11031680号-2