本届广州车展上，广丰披露的销售业绩显示，今年前10个月，广汽丰田零售销量超过36万辆，预计全年销量将超过43.5万辆，将能够超额完成原定销售计划。相比去年销量，广丰在“量”上将实现个位数的小幅增长，比起一些同行的大幅快跑并不夺目。
然而，广丰今年在“质”的方面的一组数据，无疑将给中国汽车业带来震撼：产品一次性合格率高达98.3%，高于行业平均水平近10个百分点；全部生产线实现了“零缺陷率”，即使在以品质享誉全球的丰田体系内，此举也当仁不让地摘得丰田品质的N0.1,创下丰田全球工厂新纪录，体现出广汽丰田已经具有全球顶级的品控能力；2016年企业平均油耗比2013年降低了25%；涂装缺陷率是行业平均水平的五分之一；零部件供货缺陷率降低到百万分之一……
这就是广丰打造全球顶尖的制造品质和运营效率所取得的成效。此项“质量成绩单”放眼业内，无出其右。
“质高于量增长”的构造改革
为夯实持续稳健发展的后劲，2015年广汽丰田启动了“构造改革”，使生产、销售、研发等领域进行全方位体系强化和能力提升。其中最直接的成果是铸造出全球一流的品控能力：广丰生产线一次性合格率提升到98%以上，高于行业平均水平近10个百分点，同时生产效率大幅提升了13.3%。
今年初，在丰田品质监查中，广汽丰田两条生产线同时获得了“零缺陷率”评价，创下丰田全球工厂新纪录。
在消费者直观感知的汽车涂面工艺，广汽丰田实施了125项改善，通过全员工匠的“自工序完结”作业，在工序内彻底保证品质，从而将中涂缺陷率从每台车6.8件降低到0.8件，并全面取消中涂检查线。这是丰田全球工厂的首例。目前广汽丰田涂装缺陷率是行业平均水平的五分之一。
敢于取消中涂检查线，在业内属破天荒之举，也是全球首例，是过硬的质量水平和品控实力所使然。
“质的增长高于量的增长是我们秉承的发展哲学。”广丰执行副总经理李晖表示，“品质是由精益求精的工匠制造出来的，而不是依赖于检查。这是广汽丰田‘匠心质造’的核心竞争力。”
令广丰在质量方面充满底气的还有来自于产业链下游的反馈。今年广丰体系内的4S店，零部件供货缺陷率降低到百万分之一，经销商库存系数保持在0.6个月的高效率，整个供需链条形成了完整的微笑曲线。经销商的经营质量和盈利水平大幅提升，平均增长在1倍以上。
唯有顶级品控与经营质量的全刚钻，才会有大幅前行的无往不利。据悉，将于2017年底投产的广丰第三生产线，是2013年之后丰田在全球批建的首条生产线，是一座小型、智能、卓越的现代化工厂，有望达到丰田全球No.1生产效率和品质水平。届时，广丰总产能由目前的38万辆提升到60万辆，为实现未来跨越式发展提供保障。
“全擎质造”战略迎来收获期
3年前，YARiS L致炫拉开了广丰小型车战略，今年则迎来了三厢姐妹车YARiS L致享的首发。致享拥有大胆、动感的3D立体梯形前脸造型，大气而时尚的流线型车身和越级驾乘空间。
广汽丰田总经理小林一弘表示，“这是一款拥有活力动感的设计美学、出色驾驶乐趣和优异品质的三厢家轿，将成为年轻人和他们的家庭第一台车的首选。”
和广汽丰田全系列产品一样，致享也将导入先进的动力、节能和安全科技，拥有出众的驾驶乐趣以及同级领先的燃油经济性。致享将于明年一季度上市，广汽丰田小型车战略将全面扩容。
新车型雷凌Turbo首次亮相广州车展。它搭载丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱，形成“TS铂金动力组合”。D-4T发动机集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，热效率达到世界顶级的36%，在1500rpm的低转速即可输出最大扭矩185N·m，而百公里综合油耗仅为5.4L。
雷凌Turbo市场建议指导价为10.98万元至13.38万元，将于12月全面到店发售。
至此，雷凌家族已拥有1.2T、1.8L和混合动力三种动力形式，如果再加上将于2018年导入的外插充电式混合动力，广丰“全擎动力”的技术优势将全面展现。
对于丰田在混合动上的独门绝技，广丰的凯美瑞双擎和雷凌双擎引领了国内潮流并日益深入人心。今年广丰混合动力车型预计将达到3.2万台，相比去年同期增长接近三倍，比2010年开始投放时则增长了30倍。作为中国混合动力市场的开拓者和领先者，广汽丰田计划后续导入更多混合动力车型。
“随着构造改革成效的持续释放，广汽丰田将迎来新十年发展的黄金期。”李晖如是预言。