用标准串联美丽杭黄 ——中央媒体走进杭黄铁路采访记
发布:2018/12/14 09:49:56,浏览:460

杭黄铁路贯穿浙西、皖南,串联名城(杭州)、名山(黄山)、名江(新安江、富春江)、名湖(西湖、千岛湖),沿线有“5A”级风景区7个、“4A”级风景区50多个,是一条世界级黄金旅游线,旅客乘火车从杭州到黄山,最快只需一个半小时。2014年6月开工以来,历时4年多建设,杭黄铁路即将迎来正式开通运行。

近日,记者跟随中国行业报协会主办、人民铁道报社承办的中央媒体走进杭黄铁路采访团,在沿途进行了深入细致的探访。

杭黄铁路公司党委书记、董事长、总经理王志平感慨道:“从2009年参与杭黄铁路筹备工作,至今已有近10年光阴,我不仅把它当做一件‘作品’,更当成自己的‘孩子’,从孕育、出生、成长、成才,到现在即将出嫁,一切都要尽善尽美。”

绿色生态理念 贯穿铁路全线

高铁绿化是生态文明建设中不可缺少的一部分,关系到老百姓的幸福指数。从2014年6月30日在浙皖大地上破土动工之日起,绿色发展理念就牢牢根植于杭黄铁路全体建设者脑海之中,他们提出了打造“生态杭黄、绿色杭黄、文化杭黄、旅游杭黄”的设计建设理念。

杭黄铁路公司践行“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的创建思路,提早谋划安排,精心组织实施,“一洞一景”“一处一景”“一站一景”的美丽景观长廊跃然浙西、皖南山水之间,与美丽城镇、美丽乡村交相辉映,与美丽山川、美丽人居有机融合。

杭黄铁路公司副总经理秦正新说:“杭黄铁路绿化工作领导小组一上任,就对项目建设进行了整体规划,出台了《杭黄铁路站前V标绿化工程施工技术方案》《生态绿色铁路建设新标准创建工作方案》两份指导性文件。”

为确保工程保质保量按时间节点有序推进,该公司成立了“标准领导组”和“专业推进组”,着重就绿化中的种苗选择、种植标准、绿化标准及各标段专业化工作等进行规范指导和督促落实;就“本土植物如何做到四季长青三季有花”“特殊地质地貌的山体固定和客土”等技术难题通过多种渠道向社会征求意见,组织国土、绿化和风景园林的行家进行调研论证,不断优化规划方案和应急预案,有效减少了资源浪费和次生灾害的发生。

为体现地方特色,该公司在绿化过程中把市树市花纳入方案,并将站区围墙设计成与站房相协调的风格,让旅客望得见山,看得见水,记得住乡愁;结合地理位置、地形地貌特征及气候条件,因地制宜精选了20个品种的乔灌木及藤草本植物,并明确规格大小,做到多种色彩协调、乔灌木高低搭配。

将传统徽派建筑与现代站房风格融为一体的三阳站,让人印象深刻。在保证传统风格的同时,引入具有全国专利的氟塑树脂瓦代替传统水泥黑瓦;在采用现代站房装修风格的同时,采用徽派黑白灰色调……这些建筑设计形成了传统与现代、感性与理性的对比,在强化了站房重要性和场所感的同时,也保留传统建筑的韵味。

千岛湖站体现了站城融合、文化契合、智能统合、绿色结合、功能复合、经济适合的铁路站房建设理念。“这是建设美丽中国的一次具体实践。”千岛湖站分部经理李陵自豪地说,“我们要让千岛湖站体现环境的美、时代的美、生活的美、社会的美,打造一个邻水的‘生态’驿站、一个通透精致的江南地标建筑”。

创新技术标准 保障施工质量

在富阳牵引变电所内,中铁电气化局杭黄铁路站后“四电”项目部一分部总工程师吴亮介绍道:“在施工过程中,我们贯彻落实了细部设计标准134项,优化提升15项,并编制作业指导书,使全线标准统一,实现了对工艺质量的有效卡控。”

中铁电气化局集团一公司杭黄项目部党工委书记张斌表示,为了提高施工质量,他们对1号主变压器进行了工艺优化。“我们将机构箱底部的原PVC电缆保护管改为可灵活打开的金属线槽,便于检修维护;主变油池在铺设完鹅卵石后,增加了防护格栅,便于巡检人员在上面行走,确保人身安全”。

“大家好,我是小铁匠,我是中国中铁的机器人。”只见一个大约1米高机器人,停靠在距离充电屋20米的地方。工作人员杨晓航说:“这是我们的机器人巡检系统,可以沿着设定好的巡检路线进行工作。”据了解,智能化机器人的应用大大提升了变电所巡检工作的时效性和便利性。此外,富阳牵引变电所还将传统的滚刺围栏优化为新型电子围栏,实现了实时自动报警及上传,提高了全所安全性。

“在施工方案制定之初,我们专门成立BIM研究团队,提前模拟施工进程、管道碰撞等环节,确保高空散拼一次成型,避免返工,大大提高了工作效率,节约了工期。”提到富阳站候车大厅屋顶建设情况时,不足30岁的项目副总工程师吴冠雄记忆犹新。

以临时用电监控技术对施工现场的每条供电线路进行供电监控;广泛运用周转料可持续利用技术,减少了材料消耗……施工现场,智能科技的运用无处不在,这些举措,无疑让智能统合的建设在杭黄铁路沿线各站完美呈现。

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