很多德国人进入了一家他们认为很棒的好公司之后，服役20年以上的很常见，甚至有些终身不换东家——在宝马工厂，就有很多不足60岁的工人，却在宝马干了40年上下。随处可见的员工忠诚度是德企的特色。当然，他们认为这是因为雇主先对他们好，因为任何“忠诚”都是双方的。
德企有重视人力的传统，国际化后也会把“德国式HR”搬到海外公司或是工厂，四处俘获员工心，效果卓著。德国化工制造企业巴斯夫（BASF）集团人力资源总裁Wolfgang Hapke博士表示：全球来看，巴斯夫全球员工在入职后的前3年，自愿离开公司的比例平均为1.3%。欧洲的员工流动率为0.6%，北美为1.5%，亚太为3.6%。
对于“德国式HR”，罗兰贝格战略咨询公司的创始人及监事会主席罗兰-贝格（Roland Berger）点评说：“德国企业，或者说欧洲企业对员工的尊重，已经成为欧洲特色，主要体现是关怀普通员工的身心健康。”
人力成本高在哪儿
德国联邦政府虽然很专注于保持就业增长率和提升生产力，但首要前提是公民实际收入必须增加。这个原则一直十分明确。
新年伊始，德国政府就开始发福利，其中一条就是最低工资定在大约1.1万人民币。
若在西欧国家做一个比较，德国的工资也没高得离谱。从1月1日起，逐步推行税前每小时8.5欧元（约合人民币62元）的最低工资标准。这低于卢森堡最低时薪11.1欧元（人民币81元）；法国9.53欧元（人民币69.6元）；略高于英国（6.5英镑，约合人民币61.38元）。
但事实上，在现实操作中，德国这辆工业战车对公民待遇保障又着实令人望尘莫及。德国经济被定义成世界上最健全的经济。是不是“最健全”很难说，但德国式福利的确有很多可圈可点之处。
例如，如果德国工人不想两地分居，劳动局可以支付行李搬运费。又例如，父母双方双职工又要带孩子，二人可以有一人申请带薪假在家带孩子，薪水为原工资65%。若一方无业，则可申请每月300欧元的补贴。这份福利叫“父母金”，很多国家闻所未闻。
这种工作时间灵活的小零工丰富了德国的就业市场，保证了就业率，减轻了很多企业的负担。从企业层面来说，与寒酸的最低工资相比，大多数德国企业给工人发工资时出手其实很大方。
EM Motive主席Alex Humpert坦言，他们在德国Hildesheim工厂一线工人的薪资按小时计，时薪大约在36欧元到40欧元之间。一周工作时间大约为40个小时。这样计算下来，一名熟练技工的月薪约为6400欧元。
有德企的管理层表示：宝马车的一条生产线可能就价值几百万欧元甚至更高，这些生产线上的工人也待遇丰厚。德国产品售价高，背后的人力成本真是不容小觑。
Wolfgang Hapke博士说：“除了按照市场水平设定工资，巴斯夫承诺应有的福利，个人发展的机会以及舒适的办公环境。在很多国家，员工除了享受养老保障，还有补充医疗保险，以及股份项目，也就是投资公司股份享受收益—这都是为了鼓励员工做巴斯夫的‘老兵’。”
工业4.0时代的新型员工关怀
在对宝马的拜访中，笔者学会了一个新英文单词，叫“人体工程学”。对于如何关怀工人，宝马的厂房一直有口碑。在宝马德国Dingolfing工厂，对于一些年龄大的工人更是贴心，从厂房设置到医疗护理，甚至理疗师都有一条龙服务。
“人体工程学”这个词在宝马的生产部门出现频率很高，主要因为他们认为工厂生产线的设置和安装必须考虑到适合人体结构。这些符合人体工程学基本原理的零部件和生产线，都体现都在细节中。
例如特殊的木地板，可以显示更大字体的旋转架显示屏；为防止工人站立过久随处提供舒适板凳；为防止员工闪到腰所做的可调整高度的货架；为视力不好的员工加强照明度。在交班的间隙，工人们甚至可以在厂房内休息间里提供的便利床上小憩。
宝马集团生产部发言人Saskia Ebauer解释说：“自动化可以很大程度解放人力，一些需要不断重复，又消耗体力的简单任务时以后都可以交给机器人，由他们承担所有繁重劳动，这也是未来工厂的特征。即使如此，人力依然是工厂运营的重要组成。”
所以宝马一直朝着把员工照顾好的方向努力。
“简而言之，我们要创造适合各年龄段的工作环境。其实并没有所谓的‘老年生产线’，更没有‘轻量级工作站’，只有可适合各年龄层的生产线。即使是年轻的工人，也要保证他们在岁数增长的同时身体健康，可以长期保持生产力。”Saskia Ebauer说。