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PS:1933年，丰田织机汽车部诞生，那时候的丰田汽车还只是隶属于丰田纺织厂的一个部门。直到1935年，汽车部才分别完成了载人汽车和货车的试制生产。

PS：喜一郎的父亲是纺织业的“爱迪生”，1930年，63岁的丰田佐吉去世，据说临终前，佐吉叫来喜一郎，向他嘱咐要努力制造出日本人自己的汽车。

PS：喜一郎于购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。“贫穷的日本需要更为全家的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”经过两年研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田G1”卡车。

PS：喜一郎在生产过程中有着很严格的要求，很多工程师和工人都是因为试验不过关或者检验出问题而被解雇了

PS：丰田每天只生产的一样多的车和引擎盖，绝对不过度生产，“不多不少刚刚好”。这听起来好像是很小儿科的事，但在当时确实革命性的。

PS：1951年，丰田BJ开始生产，当它还是原型的时候就已经破越野记录了。通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，富士山六合目山高陡峭，对车的性能以及结构是很大的考验。

PS：丰田在1967年的冬天派了两辆卡罗拉在整个国家内来了一次自驾游，用最实在的方法证明了车子一样适合在冬天开。

PS：2009年丰田由于质量问题陷入“召回门”，其后，丰田重新部署战略，调整步伐，加强质量管理，希望能重新赢得消费者对产品的认可。

PS：2014年，“召回门”事件过去第五年， 丰田2013年盈利达到13028亿日元，有媒体分析，丰田止住市场份额下降的趋势，一半原因是产品质量回归，另一半则由于人们对丰田家风的信赖。