12月23日下午，省质监局召开新闻发布会，通报《2014年汽车车窗玻璃遮阳膜风险监测质量分析报告》。记者从会上了解到，本次风险监测汽车车窗玻璃遮阳膜样品共计102批次，来自南京、苏州、泰州、淮安、盐城等5市。通过对这102批次汽车车窗遮阳膜在光透射比、紫外线透射比、拉伸强度、拉伸伸长率的监测，四项指标均符合国家相关标准的仅有30批次，符合率为29.4%。
轿车的贴膜率高达91%但贴膜知识少有知晓
据负责此次监测工作的盐城市计量所彭华伟工程师介绍，此次对车膜监测的目的在于三个方面，即车膜对行车安全、逃生安全、健康安全的影响。目前，我国的汽车玻璃遮阳膜市场比较混乱，主要表现在行业门槛较低、滥竽充数的小企业、小作坊大量存在，许多产品“傍名牌”，以“山寨”惑人惑世，因为成本低、利润大，形成了一条“暴利链”，以至于业内有“卖膜比卖车赚钱”的说法。调查发现，轿车的贴膜率高达91%。但是车主们对自己所选贴膜的品牌、质量、价格和服务方面的知识基本一点不知晓，基本处在听店家宣传、由卖家定价、自己买单的地位。更为重要的是，汽车车窗玻璃遮阳膜行业目前仍然没有统一的、强制性产品标准的约束，国内关于该产品的专业检测和研究基本处于空白状态。
据彭华伟介绍，此次监测涉及主要性能参数有四个方面：可见光透射比、隔热率、防爆性能和紫外线透射比。其中，可见光透射比直接决定了驾驶人员的视线清晰范围。一般说来，选择透光度在78%以上的车膜较为适宜；而防爆性能也关乎驾驶员的生命安全。优质的防爆膜本身有很强的韧性。玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。
汽车前风窗玻璃是否需要贴？应贴什么样的膜？
检测数据说明：目前销售的轿车前风窗车窗玻璃都有防紫外线功能，并有一定的隔热性能，如车主主要考虑紫外线隔阻效果，和经常夜晚开车，建议不要贴膜。如需要提高前风窗玻璃的隔热和防爆效果，必须选用可见光透射比为81%以上的太阳膜，否则在光学昏暗或夜晚行车将影响视线，造成安全隐患。
监测人员从47批次前风窗玻璃遮阳膜样品中抽取不同价格区间具有代表性样品进行比较，结果发现，不同价位的车膜“防紫外线性能”指标相差不大，可见光透射比、拉伸强度/伸长率差距较大。价格在2000元以上的膜，可见光透射比、拉伸强度/伸长率符合标准要求，质量较好。
试验结果表明，如果在傍晚或夜晚行车，可见光透射比80%以上的车窗贴膜玻璃清晰发现前方物体的距离如是150米，可见光透射比50%的贴膜玻璃只能在100米左右。如贴膜可见光透射比达不到标准要求，轻者造成驾驶人员视线模糊、极易造成视觉疲劳，严重时会造成行车安全事故。
如何选择隔热效果好的汽车膜？
通过实验显示，采用真空磁控溅射工艺的中高端前风窗太阳膜，可见光透射比符合Ⅰ类要求的膜，太阳能总隔阻率为60%左右，低档、杂牌膜的太阳能总隔阻率只有10%左右，所以汽车前风挡膜只能选择大品牌的高中档隔热膜，低档的最好不要选择它，杂牌的就别去考虑它。侧挡车窗膜由于对透射比要求不高，选择一般品牌隔热率标注60%以上的金属膜，隔热性能可满足消费者要求。
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1、清晰度。无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
2、摸手感。正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。
3、颜色。优质膜的颜料经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色有时会自行脱落。可以用酒精或汽油擦拭一下膜的表面，容易褪色的是劣质膜。
4、气泡。当撕开汽车贴膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
5、隔热性。可以采用一种测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着汽车贴膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。
6、购买贴膜时(包括4S店赠送)要让商家将贴膜的产品规格型号、批号等相关参数明确写在发票或质保卡上，并索要所贴膜的小样(150mm×80mm)，并妥善保存小样等资料，在保质期内可有效维权。
7、车膜在使用一段时间后应该及时更换，根据不同档次产品，大约间隔在5-8年。