2015年一季度，国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台、中国质量报旗下的中国汽车质量网投诉创下两大历史新高，即，季度投诉量达历年之最，而且受“3.15消费者权益日”的影响，3月份的投诉量也创下了单月投诉纪录。
据统计，2015年一季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉1.0362万宗，涉及123个汽车品牌，485个车型。
投诉量同比增长达七成。与2014年同期相比增长了70.6%，汽车爆发的质量问题依然呈高增长势头。其中，除发动机、变速箱异响问题依然较为集中外，发动机漏油及同款不同配置问题成为了2015年一季度投诉的新热点。此外，烧机油、车身漏水及后轴纵臂断裂隐患问题同样集中出现，而去年同期较为集中的机油乳化问题，在2015年一季度则呈现较大幅度的下降。
与2014年四季度相比，投诉量环比增长了32.9%。而在消费者所反映的共性问题中，2015年一季度发动机、变速箱异响问题最为集中，2014年四季度中排名第一位的后轴纵臂断裂隐患投诉数量则下降明显，而同款不同配置问题则一跃成为第5大典型故障。此外，发动机漏油、无法换挡、烧机油、车身漏水、轮胎起皮、车身生锈等问题数量则继续增加。从投诉涉及到的车辆8大系统来看，本季度涉及发动机、车身附件及电器、变速箱问题的投诉依然较为集中。不过与2014年四季度相比，发动机及轮胎两大系统的投诉量增长幅度较大，均达到50%以上；而前后桥、悬挂以及离合器环比2014年四季度投诉量均下降2成有余。
报告显示，服务问题投诉环比增长幅度大，投诉量依然继续走高。相比2014年四季度，销售欺诈及配件争议问题下降幅度最大，但消费者对于人员技术方面的不满在2015年一季度有所提高。此外，本季度对服务态度方面的投诉量依然有小幅增长。由此可见，厂家对于4S店的流程管理规范虽有所改善，而主要矛盾点则转移到4S店的服务水平，依然有待提高。
从数据可以看出，2015年一季度对质量问题的投诉依然是投诉的主体并逐步增多，其中发动机系统及轮胎存在的问题抱怨呈现爆发式增长；而本季度针对人员技术投诉量的增加，则体现出售后服务环节的欠缺。
值得关注的是，2015年一季度投诉中同款不同配置成新热点。统计显示，2015年一季度重点投诉问题主要集中在发动机及变速箱两大系统中，而异响问题依然成为投诉的重点。受3.15媒体报道的影响，发动机漏油问题的投诉则集中涌现，成为2015年一季度的第三大热门投诉问题。相比之下，同款不同配置一项出现在10大投诉问题中，更是引起广泛关注。据了解，该投诉问题主要体现在同一年款车型配置出现不同，但与通常意义上的减配不同，这一问题主要是由于厂家出于对产品的进一步完善引发，所以建议厂家未来能够考虑得更为周全。
合资品牌发动机投诉集中，自主品牌变速箱/离合器异响严重。2015年1季度各品牌类型的投诉量占比与2014年四季度基本一致，但投诉量均有不同程度的增长。其中，合资品牌投诉量依然最大，占比达到总投诉量的66%，自主品牌为31%，而进口品牌为3%。从各品牌类型的质量问题投诉来看，合资品牌车型发动机问题投诉要高于自主品牌，异响、漏油及烧机油等问题投诉量大；而变速箱及离合器异响问题则主要集中在自主品牌车型中。
近七成投诉来自1年内新车。数据显示，2015年一季度中各时间段投诉量均有增加，而购车半年内车辆出现故障的投诉增幅较大，其中使用1~3个月内出现问题的投诉增幅达到了61.47%。自主品牌主要投诉问题集中在购车3个月内；而合资品牌主要集中在1~3年中，不过1个月内问题同样较为严重；进口品牌则主要集中在1年以上。由此可见，自主品牌新车质量可靠性依然有待提高。
美系品牌投诉量环比增幅达87.7%。数据显示，与2014年四季度相比，2015年一季度唯有德系品牌投诉量减少，而其他品牌的投诉量均呈现不同程度的增长趋势。其中，美系品牌一季度环比增幅最大，达到了87.7%，原因在于轮胎起皮及同款不同配置问题的凸显。除此以外，日系及欧系品牌的投诉量也有较大增幅，分别增长47.7%及44.6%。