日前，国家标准委开始为《城市公共自行车交通系统技术要求》国家标准拟立项征求意见。
公共自行车以其绿色环保、节能降耗、灵活便捷等优点受到广大市民的高度认可。公共自行车服务系统的建设缓解了交通压力，破解了出行难题，实现了为民便民，宣扬了低碳出行，保护了生态环境，有效解决了城市建设和发展的新烦恼。因此杭州、太原、无锡、广州、北京、南京、天津、烟台、无锡等100多个城市已开展城市公共自行车服务，公共自行车服务系统的建设也得到快速发展，系统不断完善，技术不断升级，服务不断规范，网点不断增加，租车量不断上升。
据征求意见的相关资料显示，为能使这个新兴的交通体系为广大市民提供更优质的服务，全国城市客运标准化技术委员会按国家标准委计划起草了国家标准《城市公共自行车交通服务规范》，已通过标准审定。该标准的实施将为公共自行车交通服务规范发展提供技术支撑。而作为公共自行车服务的载体——公共自行车系统的技术要求尚无标准。
为保持公共自行车运行系统的持久良好发展，制定国家标准非常必要，将有助于规范以下几个方面：一是统一租还便利的共性技术要求，实现100%顾客的自助式租车、通借通还、异常处理、自助查询结算等服务，使不同城市中的公共自行车运行系统的基本功能得到统一，使用者在不同城市或不同的运行系统下均能便捷地使用公共自行车；二是实现系统技术便捷运用，实现系统构架稳定，数据传输快捷，信息更新及时，服务点和锁止器运行自如，各类信息对接及时；三是为公共自行车服务提供技术保证系统通过计费结算体系、不间断电源、运行监控体系及自助服务终端等技术手段，保证系统实现最大化的社会效应，服务市民并保证系统科学可持续发展。
据悉，这项标准主要对城市公共自行车运行系统的术语和定义、总体系统以及现场服务、通讯、后台管理等子系统，还有服务点设备、设施及系统建设、试验方法等提出技术要求。标准的主要技术内容主要包括：系统总要求系统由现场服务子系统、通讯子系统、后台管理子系统及服务点设备、设施构成，具有自助式公共自行车租(还)、租车卡信息查询、运营管理、结算、系统安防、跨系统数据共享等功能；现场服务子系统由锁止器控制单元、现场通讯控制单元、锁止器执行单元、自助服务单元和安防单元等构成，具有实现租车卡信息读写、储存及异常处理、公共自行车自助式通租通还及安防等现场服务基本功能；通讯子系统依托城市通讯网络设施，构建城市公共自行车系统专用网络，实现现场服务子系统和后台管理子系统的数据传输；后台管理子系统由运营管理单元、运营调度单元、交易单元、设备状态管理单元、租车卡管理单元、热线服务单元等构成，能实时准确接收并处理各服务点租(还)车所产生的各类数据，实现对服务点调度，关键设备工作状态监控，租车卡管理、费用结算、热线服务等功能；服务点设备、设施要求，公共自行车的服务站点设置的硬件、环境要求、地理位置的要求；软件系统配备、管理人员配备等方案要求；试验方法试验条件、一般要求、信息传输系统功能试验、环境试验。
另据了解，目前国内除山西、浙江出台了城市公共自行车交通系统技术的地方标准外，国家标准还处于空白，国际上也尚无相关技术、服务等标准。