长百米、由10万个部件组成的钢铁巨物静静地“卧”在总装线上，数十名工人站在它的躯干上忙忙碌碌。几个月之后，这台庞大的钢铁巨物将由40辆卡车运至港口，乘船前往以色列特拉维夫。
这是记者日前在中铁工程装备集团隧道掘进机产业中心看到的一幕。正在制造中的钢铁巨物就是被誉为“工程机械之王”的隧道掘进机，又称盾构机，因其主要用于地下施工，也被形象地称为“穿山甲”。
记者从诞生我国首台复合式盾构机的中铁工程装备集团获悉，2016年，该集团订单再创历史新高，达到80台，市场份额稳居国内第一、世界第二，其中海外订单成为最大亮点，占比超过20%。而这，距中铁工程装备集团成立不足6年，距国产盾构走出国门也只有3年。
6年攻坚圆梦国产“穿山甲”
从无到有，再到加快走向世界，中铁工程装备集团创造了我国大型装备制造业的一个奇迹，也圆了李建斌多年来的梦想。
如今已是中铁工程装备集团董事长的李建斌，曾在中铁隧道集团打了28年的洞。由于制造技术被国外垄断，他一直梦想着能造出国产盾构，这也代表着许多工程人员的心声。
2002年，我国第一个盾构“863”计划起航。除了要攻克机械、电气、液压、传感、力学等难关，盾构机需要十几个系统协调运转，如何将10万个部件集成在一起就令研发人员颇为头疼。
2008年，我国首台复合式盾构机诞生。2009年，我国第一台硬岩盾构机诞生；同年，中铁工程装备集团正式组建，揭开了国产“穿山甲”走向世界的序幕。
后发崛起“中国创造”远销七国
从研发出首台盾构机，到第一台盾构机走出国门，中铁装备人用了整整5年时间。
随着国产盾构机的横空出世，国外同类产品几乎在国内绝迹。2013年，历经5年发展，中铁工程装备集团自主研制的世界最大矩形盾构成功应用于郑州中州大道下穿工程，开创了矩形盾构应用于市政道路建设的先河。
这一案例随即在国际引起关注。此时，新加坡汤申地铁项目正为一处埋深只有3米的标段而苦恼。因为施工难度大，几乎所有的国际厂商都望而却步。最终，在经过实地考察后，中铁工程装备集团的矩形盾构机顺利中标。
2015年，中铁装备又专门为蒙华铁路白城隧道研发了马蹄形盾构机。2016年1月，由中铁装备研制的世界最小直径硬岩掘进机，被意大利CMC公司采购应用于黎巴嫩大贝鲁特供水项目，这也是自主品牌硬岩掘进机首次被欧美国家采用。
2015年，中铁装备海外新签合同额实现了增幅356%，令全球同业瞩目。
“中国质量”炼就“大国工匠”
6年间，中铁工程装备集团创下707台的盾构机出厂记录，设备掘进总里程超过1782公里。凭借过硬的产品质量，多次在国内外创下月掘进速度的施工记录。
“中国质量”炼就“大国工匠”。在中铁工程装备集团，只有两名享受国务院特殊津贴的人才，除了董事长李建斌，另一名就是青年电气技师王保利。因为技术超群，王保利不仅由劳务工转成了正式工，而且还拥有了以自己命名的“王保利号”盾构机。
正是“中国创造”“中国质量”让中铁装备人在未来有了更高的梦想。2015年，中铁工程装备集团提出，通过实施供给侧产品和工法创新，不断创造盾构设备新的市场需求，并以此打造国内最大的地下空间开发服务商。