大众汽车素有“神车”之称，一度成为质量可靠的代表，很多消费者更是宣称“非德系车不买”。然而，近日大众因熄火隐患，宣布召回180多万辆汽车，消息一经发出，对大众品牌的形象造成不小影响。
多款畅销车型在列
日前，记者从国家质检总局的官网上获悉，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，大众向国家质检总局备案召回计划，因为存在发动机熄火隐患，决定自2017年12月25日起召回181.834万辆汽车。
根据国家质检总局的召回公告，大众此次召回的主要原因是，召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。
记者了解到，此次召回的车辆涉及大众品牌在华的三家企业，大众汽车(中国)、一汽-大众和上汽大众。召回的车型包括部分进口和国产大众CC、进口迈腾旅行车、国产迈腾，以及部分国产新帕萨特轿车，车型生产日期从2007年1月至2015年9月不等。其中，此次召回的国产迈腾和帕萨特车型分别达86万辆和81万辆，这两款车型是近年来国内中级车市的畅销车型，有大批用户。
据悉，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司将通过挂号信等方式通知用户，安排免费维修事宜，以消除安全隐患。
国家质检总局相关负责人强调，质检总局高度关注该问题处置进展，将视情况采取相应后续措施。
“神车”不再“神”
据了解，大众此次召回的汽车总数量已打破了截至目前今年单次召回公告涉及汽车数量的最高纪录(68万辆)。上一次涉及到上百万辆车的召回事件，还是今年3月底的4天时间里，有奔驰、奥迪、玛莎拉蒂等8个汽车品牌先后对旗下的车型进行召回。而此次，大众单一品牌召回的车辆就一举超越了此前召回事件的累计总和。除了涉及高田问题气囊事件外，单一品牌召回数量之大在国内是近年来十分罕见的。
既然是“神车”，出众的品质是理所应当的，但大众近年的一些表现，却让中国消费者大跌眼镜。
作为近年来汽车界最大丑闻“排放门”事件的主角，大众付出召回上千万辆车、损失两百多亿美元的代价。
此外，据国家质检总局公布了今年8月收录的所有投诉信息显示，上个月被投诉最多的车型为大众途锐，被投诉部位：发动机、附加设备、车身、电气设备。据了解，途锐是进口大众旗下的一款豪华中大型SUV，2002年在中国上市，报价65.88万-90.88万元。
然而，从DSG变速箱事件到此次最大规模召回，尽管召回在所有车企都可能发生，但这种质量表现显然对不起“神车”的称号。
有汽车分析师告诉记者，本次被召回的产品很多车型早就更新换代，不得不让人怀疑大众汽车的诚意。对此，记者联系到了一位召回范围内的车主。该车主告诉记者，虽然他的车在召回范围内，目前并没有出现熄火情况，但作为多年的大众汽车老车主，他认为，大众汽车在元器件的稳定性和一些细节上还是有所欠缺，比如DSG变速箱的换挡顺畅性以及内饰和车身发出的各种异响。此外，行驶四年的过程中就已经先后换过前刹车盘、空调泵，另外，还出现过“烧机油”的情况。