经历2018年首次负增长之后,2019年汽车市场并未迎来曙光。据中汽协数据,前11月我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆,产销量同比分别下降9%和9.1%,整年产销量预计依旧呈下滑态势。
然而,调整往往是为了新一轮增长积蓄力量。国内人均收入稳健增长带来的红利依旧存在,消费者对高品质汽车产品的需求仍在强化,伴随着一系列消费政策出台,促进汽车消费长效机制建立,市场新动能正在快速形成。
也正因如此,消费升级带来的强大消费潜力,随着我国开放力度不断强化,跨国车企正在不断加大对华投资,不断提升中国市场的战略地位,从传统造车到启动新能源战略,从布局出行到探索科技创新,从“在中国为中国”到“在中国为全球”。
市场潜力仍可挖
市场持续调整背后,是竞争从增量市场迈入了存量市场,汽车品牌走势分化进一步加剧。
一方面,自主品牌遭遇滑铁卢,市场情况严峻。据中汽协数据,1-11月中国品牌乘用车共销售747.8万辆,同比下降16.9%,下降幅度依旧较大。另一方面,紧握消费升级脉络的高端品牌,通过丰富产品矩阵,销量不断稳健增长。
实际上,为了推动汽车市场健康发展,2019年我国出台了一系列政策助推消费。今年3月,国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出多举措促进汽车消费,拉开了政策推动消费的序幕。紧随其后,作为消费第一大省,广东出台了“29条新政”再次促进消费,逐步放宽广深汽车摇号和竞拍指标,不断优化汽车消费环境。
一系列促消费政策的推进,汽车长效消费机制的建立,市场迅速产生反应,11月产量增速明显高于销量,产销量恢复到250万辆左右的较高水平,尤其是产量同比呈现了正增长。
新能源迈入高质量发展
与消费升级带来的红利相比,在政策推动下曾一路飙升的新能源汽车,今年也开始了调整。1-11月,新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%,已连续5个月同比下滑,累计产销量同比仅实现微弱增长,全年或呈现负增长。
6月26日,是新能源汽车市场转变的关键一天,这是补贴政策过渡期结束的第一天。按照新补贴标准,国家补贴降低50%左右,地方补贴直接退出。这也推动新能源汽车市场从政策驱动转向“政策+市场”双轮驱动。
可喜的是,市场冷却让新能源汽车回归理性,从一味追求速度到追求高质量发展,市场增长重点开始从行业客户转向个人用户。蔚来创始人李斌曾表示,蔚来交付量和预订量不断增加,主要增长销量为个人用户,虽然电动车销量总量在下降,但是更加健康了,“新能源汽车已经在新拐点,从补贴政策驱动销量,到真正靠产品和服务赢得客户,用品质与汽油车争抢客户。”
市场调整必将带来阵痛。新能源车也与燃油车打起了“价格战”,定价不断下探,新能源汽车市场竞争转向了比拼“硬件”实力,车企在续航里程、外观设计、科技配置等方面主动出击。
不过,新能源汽车销量的下滑并没有影响车企电动化步伐,合资车企、豪华品牌纷纷推出新能源汽车,市场新旧动能迅速切换。梅赛德斯-奔驰推出全新纯电SUVEQC;大众发布全新新能源战略,ID.初见、ID.3等纯电动车型即将量产;丰田计划明年推出10款电动车,电动车产品投放依旧热烈,你追我赶。
政策同样为新能源汽车再添一把火。12月3日,工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)指出,到2025年,我国新能源汽车新车销量达到25%左右,智能网联汽车的新车销量占比达到30%,新能源汽车产业正在不断“提速”,对于珠三角等公共领域新增或更新用车全部使用新能源的规定,也将进一步挖掘这些地区新能源市场的发展潜力。
跨国车企加大在华投资
“宝马与中国的合作伙伴、供应商和经销商共同取得了许多里程碑式的成功,并为此而深感自豪,宝马集团有着深刻的体会:中国就是宝马集团的家。”今年11月份,在光束项目启动仪式上,宝马集团董事彼得表示,对充满活力的中国汽车行业充满信心。
目前,宝马在北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级,构成德国之外最大的研发网络。宝马不仅宣布升级沈阳的生产设施,还将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型——BMWiX3,并从中国出口到全球各地。
宝马集团不断加大对华投资,正是跨国车企不断看好中国汽车市场的一个缩影。
据了解,大众集团今年在华交付量将连续第三年超过300万辆,市场占有率提升将近一个百分点。未来两年大众计划在中国发布逾30款新能源车型;在2020年,大众的模块化电动平台MEB将在中国启动本土化生产,为在中国大规模生产电动车做准备。今年5月份,丰田加大对中国市场投资,与广汽集团一起投资扩建广汽丰田新能源汽车产能,总投资额为113.3亿元,合计新增产能40万辆/年。
投资的本质是机遇。在汽车的变革中,中国的新四化发展非常迅速,技术、人才等逐步占据优势,并在全球汽车行业成为新的核心驱动力量。宝马集团研发董事傅乐希曾表示,中国已成为创新的驱动力量,尤其是在电动化和数字化领域引领全球市场。跨国车企不断加大在华投资力度,一方面整合双方优势资源,表达出对中国车市足够的信心；另一方面是中国车企也在向前追赶,借助国外先进技术与经验，对行业未来发展与变革积极思变。