胡立彪
基于2012年我国装备制造业产销保持两位数增长，工业总产值突破19万亿元这样一个现实，以及当前全球装备行业总体发展形势，有人预测，今年，我国装备制造业10多年来将首次经历产销增速在两位数边缘徘徊，而且许多装备制造业生产企业将在惴惴不安中度过近年来在手订单最少的一年。换一种温和的表述，这一年，整体来说，市场回暖的迹象较为显著，企业的生产经营状况多数会好于上年，盈利能力总体会有所提升。
事实上，不管今年会面对怎样的形势，就长期来看，我国装备制造业未来的道路将多有“徘徊”，而装备制造业企业亦将面临更多“惴惴不安”的日子。之所以这么说，是因为我国装备制造业目前尚存在诸多短板，在行业发展的过程中需要不断升级。木桶理论告诉我们，木桶最终能装多少水，不取决于那些长板而取决于最短的那块板。有时，短板恰恰嵌在我们最得意的高端技术领域，比如高速铁路。尽管我国已建成的高铁世界一流，为我国高端装备制造业加了分，但就在这种先进的工程里，也可以找到我们在技术上存在的一些短板。要知道，时速超过200公里的动车组所用高速轴承目前国内尚不能自主生产，时速300公里以上则全部需要进口。沪杭高铁使用和谐号CRH
应该说，经过30多年改革开放，我国装备制造业发展很快，工业体系已相当完备，产业规模总体世界领先，但上述事实足以说明我们只是装备制造业大国，不是强国。况且，当自己快跑的时候，别人也在加速，这种国际形势也让本来处于追赶地位的我国装备制造业面临许多难题。欧美日等传统装备制造强国均提出了再工业化的战略，这必然会影响到其对外贸易政策，甚至出现贸易保护主义，在这种情况下，我国装备制造出口必会受到掣肘。
事实上，前些年我国装备制造业快速增长，很大程度上是受固定资产投资（房地产及公共建设）拉动的。现在，固定资产投资增速放缓，加之出口下滑，装备制造业开始整体承受下行压力。与需求好转尚不明显，出口形势难有根本改善的情况相伴，我国装备制造业还面临中低端产品产能过剩、高端产品研发能力和产业化能力弱等问题，导致行业同质化竞争进一步加剧。至于自主创新能力薄弱、缺乏核心技术和自主品牌、能源资源利用率低、产品能耗高，基础制造水平滞后、大企业集团不强这些等在其他行业存在的短板，装备制造业一个也不缺。
那么，如何解决这些问题，就成了我国装备制造业今后发展的方向。我国已提出在“十二五”期间要实施“调整转型、创新升级”发展战略，这可视为我国装备制造业的一个近期目标。围绕这个目标，要着力调整产业技术结构和企业的组织结构，带动产业转型和技术升级；着力加强自主创新，加快形成自主技术、产品和品牌；着力培育战略性新兴产业，大力发展高端制造业，促进形成新的竞争优势和经济增长点；着力推进信息化和工业化融合，提升装备制造业整体素质。
前途是光明的，道路是曲折的。不久前工信部发布的《2012年中国工业经济运行报告》认为，装备制造业“机遇与挑战并存，前景仍不乐观”，但也预计今年装备工业整体运行情况要好于去年，增加值增速要高于去年。这大概可以看做是我国装备制造业当下可见的一点光明。当然，走向光明的代价，是必须经历曲折。中国装备制造业企业，你们准备好了吗？